如此好的機會，還猶豫什么?“上市不能等，”夏翌認為，在你慢悠悠等待的時候，其他競品公司若上市成功，加速奔跑，就能把你遠遠甩在后面。

對方不再說話，掛斷了電話。當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時長，體驗很差。

但ETCP停車場中并沒有充電樁。他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。這也是她認為的“互聯(lián)網(wǎng)模式”中最重要的一點——重視用戶體驗，而且，在公司剛剛起步時，她堅定地認為分時租賃還沒有引爆市場的最大原因就是使用起來太不方便。

他們將“還車點”劃分片區(qū)，每塊片區(qū)中有運營中心和充電站。”要利潤，還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉(zhuǎn)型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯(lián)網(wǎng)背景的公司涉足這個領域。

“這時候我才意識到，原來他壓根就沒有想真的采訪我。

在運營半年后，友友用車發(fā)現(xiàn)這個數(shù)字遠遠不夠，于是開始和ETCP合作。(詳見：市值故事|借殼詭道)事情發(fā)生在借殼新規(guī)之前，當時認定借殼的標準還只有總資產(chǎn)和實控人兩個，配套融資的限制也和現(xiàn)在不同。

借殼上市備胎!還有一類的例子，就是借殼上市不成，學乖了，規(guī)規(guī)矩矩得拿簽排隊，等待愛豆翻牌子。在IPO提速的情況下，阿拉丁的拖延或許是從本來的兩手準備變成了踹開備胎。

近日，西隴科學卻宣布終止重大資產(chǎn)重組事項。阿拉丁雖然暫時在新三板，但沒有放棄它的“神燈”。